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　　中新网昆明9月21日电(记者 刘越)“榴莲的价格终于被打下来了！”

　　近年来，从社交平台到寻常餐桌，“榴莲自由”已然成为众多中国消费者的切身体验。而这抹舌尖上的甜蜜，正是中国铁路高效运输结出的硕果。

   北京某商超内的泰国金枕榴莲。中新网 刘越 摄

　　数据亮眼 黄金通道助力“水果自由”

　　9月20日，“钢铁丝路好风光·铁路口岸一线行”主题采访活动在云南昆明启幕。中国铁路昆明局集团有限公司(下称昆明铁路局)95306货运物流服务中心副主任周明波向记者团展示了一组令人瞩目的数据：截至9月19日，中老铁路全线累计开行货物列车突破6万列，货运量超6760万吨，其中跨境货物运输突破1500万吨。

　　如此庞大的数据背后，是中老铁路为区域贸易发展注入的澎湃动力。

　　“中老铁路入境货物中，榴莲是当之无愧的明星产品。”周明波回忆道，在中老铁路建成之前，榴莲主要依靠磨憨公路口岸和海运入境。漫长的运输周期和高昂的成本，让榴莲在国内市场身价不菲。

  北京市新发地农产品批发市场内的榴莲批发店铺。中新网 刘越 摄

　　2021年12月3日，全长1035公里的中老铁路正式开通。这条铁路北起中国昆明、南抵老挝万象，在中国和东南亚之间构建起一条便捷的黄金大通道。2022年12月3日，首趟“水果专列”通过中老铁路驶入中国，这一历史性时刻，为泰国榴莲开辟了一条快速、新鲜的“绿色通道”，使其能更快、更鲜地抵达中国市场。

　　“铁路运输让榴莲等热带水果市场投放量大幅增加，有效缓解了此前供不应求的状况，助力国内消费者实现‘热带水果自由’。截至目前，通过中老铁路入境的热带水果已达41.3万吨。”

  图为中老铁路国际货物列车(玉溪－万象)双向开行。中国铁路昆明局集团有限公司供图

　　周明波表示，这正是民众直观感受到“榴莲价格被打下来”的关键因素。“运量持续增长，有效促进了市场投放量。量一提升，价格自然就松动了。”

　　国铁昆明局昆明物流中心货运值班员康雪娇介绍，今年以来，民众感受最深的就是“热带水果自由”，以榴莲为例，其运量较去年同期增长超80%。可以说，中老铁路为老百姓舌尖上的“甜蜜享受”贡献了重要力量。

  8月7日，“陆良蔬菜号”中老铁路冷链班列从云南省曲靖市陆良火车站首发。石佳 摄

　　“旺季时，我们每天光水果班列就要对开4列。”周明波表示，“虽然9月进入淡季，但每天仍保持1对以上。铁路运输不仅速度快，还依托2100多只冷藏集装箱，保障了水果鲜度。”

　　列车呼啸往来，将东南亚的榴莲、山竹、龙眼等美味水果送进中国，又将中国的蔬菜、鲜花和温带水果送往老挝、泰国等国家。而中老铁路带来的，远不止“水果自由”，它以速度缩短地理距离，以温度传递合作诚意，还在更大范围、更深层次上激活区域发展潜力。

　　创新联运 跨境枢纽激活区域经济

　　就在采访当天，一列满载货物的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车从云南昆明集装箱中心站始发，驶向老挝万象。

　　自2022年1月10日开行以来，“澜湄快线”国际班列已累计开行2400列，运输货物近100万吨，并拓展出“沪滇·澜湄线”“京滇·澜湄线”等联运产品，甚至实现了“澜